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作为空间站应用与发展阶段第4次载人飞行任务，飞船入轨后，将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接。在空间站工作生活期间，神舟十九号航天员乘组将进行多次出舱活动，开展微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域实（试）验与应用，完成空间站碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外平台设备安装与回收等各项任务。

此次神舟十九号飞船将采用6.5小时快速交会对接，对接机构是完成此次交会对接、确保航天员顺利进入空间站的关键产品。为了实现在轨的可靠对接和分离，八院飞船研制团队将两个对接机构的接触情况分成22种类型并开展数字仿真，通过加严设定上百项关键参数的包络范围，精益求精、稳操胜券。同时，研制团队还在地面完成了全自由度、高低温环境下的各项试验，包括31次捕获缓冲试验、5次连接分离试验，将捕获时间控制在2秒以内，分离角速度控制在每秒0.5°以内。目前，对接机构已在轨完成32次对接、28次分离任务，均取得圆满成功。

悉数发射场流程，从总装恢复到最终点火发射，八院试验队需开展6个阶段共215个工作项目，特别是推进舱上有极性安装要求的设备66台、整舱测温点100多个、保护件160多个、接插件570多个。因此，无论是设备安装还是电缆插接，都对推进舱总装操作提出了极高的要求。针对多人集中、高危易错的风险，试验队重点关注产品最终状态的符合性和稳定性，在设备安装极性确认、电缆走向及二次绝缘防护、最终状态比对确认等方面逐项把关、不漏疑点，确保载人飞船飞得平稳、飞得可靠。

从神舟十八号开始，神舟飞船的主电源储能电池升级为更先进的锂离子电池，单组电池扩容达到30%以上，同时新增了更为精准的充电分流控制模式，安全控制策略自适应能力进一步提升。随着神舟十九号载人飞船开启飞行任务，空间站将首次迎来3舱3船共6个航天器均采用锂离子电池供电的新局面。无论是径向停靠的神舟十八号，还是前向停靠的神舟十九号，在可靠的并网模式下，将能源系统的控制策略整体优势发挥到极致，系统也更安全。

测控通信分系统为载人飞船专门研制了图像、话音、着陆搜寻三个特殊领域的相关设备，即使飞船身处火箭上升时的振动中，仍能可靠实现舱内外图像天地传输；在与空间站交会时相距几十公里，飞船内航天员既可以通过空空通信链路与空间站内航天员进行通话，也可通过中继信道、数传信道进行天地话音通信；着陆搜寻设备在飞船正常返回着陆段或应急状态下着陆时，可发出信标信号，为空中和地面搜寻提供精准的引导。