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1984年11月20日，中国首支南极考察队乘坐“向阳红10”号船和“J121”船，从上海出发远征南极。“中国首航南极的‘向阳红10’号和‘J121’打捞船都是第七〇八研究所设计的”，吴刚说，这两艘船同时进入南极，在南极建立了中国第一个考察站长城站，在当时是非常轰动的一件事情。自此，中国在南极事务上，有了发言权。

中国现有4艘科考破冰船。中国最大的极地考察船“雪龙”号1993年从乌克兰进口后开元svip2，由七〇八研究所按照中国需求设计改造而成，“雪龙”号能以0.5节航速连续冲破1.1米厚的冰层(含0.2米雪)。2009年6月，国务院专题会议批准立项建新一代破冰船，2010年2月，第七〇八研究所被确定为“雪龙2”号项目技术支撑单位。2019年7月11日，中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号正式交付，“雪龙2”号能在极地1.5米冰加0.2米雪的极地环境中以2-3节的航速连续破冰航行。

吴刚说，新一代重型破冰船，简单描述就是以前在某个时间段航行到不了的地方，未来新破冰船可以抵达。也就是说，新一代重型破冰船在南北极考察中，在时空领域将有重大突破：在时间上，不仅是在夏季，而是全年能进行极地考察，这将是中国极地考察能力的重大突破；在空间上，可以达到以前船舶无法抵达的区域开展长周期科考。

吴刚，中国“船舶设计大师”，“雪龙2”号总设计师，也是“科学”、“东方红3”“中山大学”等极地与海洋科学考察船副/总设计师，中国船舶集团首席专家、中国船舶集团第七〇八研究所首席专家。吴刚长期从事舰船总体设计研究工作，是国内新一代科考与破冰船设计的开拓者之一，为中国极地与海洋科学考察船实现跨越式发展做出了突出贡献。